本田在法国大奖赛之后的引擎降级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田(Honda)已经结束了它过去的“保守”信息。在保罗里卡多,本田带来了第二个降级的发动机2019年赛季,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的暗示大幅下滑,本田也暗示,穷人暗示法国站也是降级的主要原因之一。在法国大奖赛之后,本田的发动机降级立即产生了影响——维斯塔潘在红牛圈赢得了本赛季的一等奖,随后在银石赛道上赢得了领奖台,后来在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在匈牙利大奖赛的周末,Vestapan就暗示本田已经放弃了过去那种老套的印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。不过,本田F1执行董事山本(Masashi Yamamoto)认为,这种降级不仅仅是获取更多有关能源单位的数据。”我能理解为什么马克思总是比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗·里卡德介绍了3号规范的能源装置。起初,我们在奥地利赢得了第一场比赛。它是基于加拿大和法国的高温条件。

我知道这一点。“山本说,”因此,马克思也很清楚,在某些情况下,他需要以不同的方式提升能源部门。”正如山本所说,本田在赛季中期的降级对发动机的耐热性是一个很好的提升。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯和法拉利车队都遭遇了严重的发动机冷却问题,这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度接近查尔斯莱克莱尔。最终,它被超越了。在维斯塔潘之后,德国的优胜者也在一个热门的赛道环境中获得了胜利,正如本田F1的技术总监Toyoharu Tanabe所说:“降级效应在不同的赛道上是相互的。

”我们在法国,然后在奥地利学到了一些东西。我们已经取得了进展,我们将继续把这些成果带给德国,这就是为什么我们可以继续击败我们强大的对手。让我们努力使一切保持最佳状态。”正如你所看到的,这台降级的发动机在首次推出时并不十分出色,因为我们在一开始就对不同的轨道条件做出了错误的判断,之后,我们不断地根据发动机的隐含条件调整裁剪,这就是“今天的州的原始形式。”田部丰吉补充道。。

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